Así presumía el PAN en un spot que había terminado con el Hoy No Circula sabatino
El 1 julio de 2014, entró en vigor el Hoy No Circula sabatino, que prohibía a los autos con holograma dos y más de 15 años de antigüedad circular los sábados y un día a la semana.
Unos días después, el Partido Acción Nacional (PAN) en la Ciudad de México inició la 'defensa' de los ciudadanos ayudándolos a presentar amparos de manera masiva para que su auto pudiera volver a circular. El argumento del PAN era que la medida afectaba la economía de los ciudadanos, pues muchos necesitaban sus vehículos para trabajar el fin de semana.
Mauricio Tabe Echartea, presidente del partido en la capital realizó volanteos para pedir a los ciudadanos que se acercaran al partido para conocer cómo ampararse contra lo que dijo era una "medida restrictiva, prohibicionista y que no le da opciones a la ciudadanía".
El PAN argumentaba que no restringiendo la circulación como se reducirá la emisión de gases contaminantes en la ciudad, sino incentivando el uso del transporte público, aun así, los panistas alentaban la presentación de amparos para que los autos volvieran a circular.
Y funcionó. Un año después la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) avaló que el holograma de verificación vehicular se diera de acuerdo con las emisiones del auto y no por su año de fabricación, con esto 620,000 autos volvieron a circular en la Ciudad de México.
Ante la resolución de la Corte, el gobierno capitalino decidió hacer cambios a las reglas del programa, con lo que todos los vehículos podrían circular, sin importar el año, si acreditaban un nivel bajo de emisiones.
Entonces el PAN celebró con un spot que su campaña de amparos había funcionado. "Gracias a que el PAN se opuso y apoyó a los ciudadanos con amparos, ahora tu vehículo puede circular todos los días si está en buen estado, independientemente del año que sea", dice una voz en off en el video.
El PAN ¿culpable de la contingencia?
La secretaria de Medio Ambiente de la Ciudad de México, Tanya Müller, dijo este martes 15 de marzo que la contingencia que vive la capital es culpa del aumento de vehículos que circulan gracias a los cambios en el Hoy No Circula, impulsado por el PAN.
"Teníamos 620 mil vehículos que dejaban de circular un día a la semana y dos fines de semana, dos sábados al mes", dijo Müller respecto a la situación de 2015.
Cuando se trataron de establecer restricciones más severas en 2014 a la circulación en la capital mexicana, dijo Müller, la ciudadanía y los medios reaccionaron, y grupos como el Partido Acción Nacional (PAN) promovieron amparos, por lo que se frenaron esas medidas.
De haber prevalecido, agregó, "esta situación no la tendríamos el día de hoy, de eso estamos convencidos".
"Se tiene que restringir la circulación vehicular. Lo que estamos viviendo hoy en día es claramente la consecuencia de tener, en menos de un año, estos más de 1 millón 200 mil vehículos circulando de manera cotidiana", agregó.
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