OHL responde: cobros extra en Circuito Mexiquense son con aval del Edomex
José Andrés de Oteyza, presidente de OHL México. Foto: Cuartoscuro
La constructora OHL, envuelta en polémica en los últimos meses por los audios filtrados que presuntamente evidenciaban corrupción entre sus directivos y funcionarios públicos, así como por el encarecimiento del Circuito Exterior Mexiquense con alzas sin justificación y posibles irregularidades en la Bolsa que ya le acarrearon un proceso oficial de sanción, finalmente respondió.
El Director General de OHL México, Sergio Hidalgo, concedió a Animal Político la primera entrevista a un medio digital o escrito tras estos escándalos, y en ella rechazó que la empresa haya incurrido en cualquier tipo de ilegalidad e incluso, negó que sean favoritos de la administración de Enrique Peña Nieto, pues sus ocho concesiones provienen de gobiernos de los tres principales partidos.
Desde su despacho en el piso 25 de uno de los edificios más exclusivos de la ciudad, ubicado en el cruce de Insurgentes y Reforma, Hidalgo aseguró que todos sus proyectos siguen adelante incluido el mismo Circuito Exterior, y que no están en riesgo por las inconsistencias en sus reportes financieros señalados por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores.
De hecho, adelanto en la entrevista, pidieron una prórroga a la Comisión para demostrar que su contabilidad es real. El plazo original era de diez días hábiles.
¿Qué cada año la cuota del Circuito Exterior es más cara, con incrementos adicionales y cobros por sistemas de monitoreo que no existen? Sí asegura Hidalgo, pero las tarifas se fijan con aval del estado de México y cada mes se le entrega a ese gobierno una parte del dinero.
¿Qué el estado de México no les debe nada pero que tendrían un derecho de cobro por su inversión y ganancias de más de 30 mil millones de pesos? Es correcto, pero porque así funciona la concesión de la autopista, señala.
¿Qué en los audios los dueños de la empresa negociaban con funcionarios mexiquenses y federales ventajas para la empresa? Son grabaciones "editadas e ilegales y ya las denunciamos", responde. ¿Qué se cometieron abusos en la detención del abogado rival de la constructora? Eso es algo de lo que la PGR debe dar explicaciones, añade.
OHL seguirá adelante en México, subraya su director. Sentado frente a un mapa de la República Mexicana en donde esta marcados por lo menos25 obras concesiones y proyectos, Hidalgo presume que no hay una sola que haya quedado inconclusa – aunque al Circuito Exterior le faltó en realidad la última fase – y promete a sus inversionistas, entre los que figuran fondos de pensiones de trabajadores, que la empresa es hoy más sólida que nunca.
Edomex, responsable de alza en Circuito
El director general de OHL, reconoció que en el circuito exterior se aplica un incremento doble a la tarifa cada año así como un cobro extra propuesto originalmente por sistemas para monitorear aforos que nunca se instalaron, pero sostuvo que todo ello es por instrucción o aval del estado de México, quien les dio la concesión de la autopista en el 2003.
En el tema del incremento a las tarifas, Hidalgo señaló que fue el estado de México el que proyectó los modelos de tráfico para la autopista y a partir de ellos se ha construido el esquema financiero que le permitirá a OHL, como es su derecho, recuperar lo que ha investido en la construcción más una rentabilidad – ganancia- del diez por ciento.
Es por ello, que en la quinta modificación del título de concesión del 2012, y luego de que la constructora reportara pérdidas en casi una década, el estado de México acordó que además del incremento anual correspondiente a la inflación, se aplicaría un alza "adicional" extra de seis por ciento en promedio.
"Nosotros evidentemente participamos en la creación de ese modelo financiero pero que tiene que ser a final de cuentas el que acepta la autoridad. Entonces en un esquema de tiempo y tarifa con el tráfico que la autoridad estima porque son ellos quien asumen el riesgo de tráfico, fijan el esquema tarifario por el tiempo que va a durar la concesión" dijo.
Durante toda la primera década de construcción y operación del Circuito Exterior Mexiquense, subrayó Hidalgo, la constructora operó prácticamente con pérdidas y fue apenas en 2014 cuando reportaron alguna ganancia.
En ese contexto, el director de OHL sostuvo que el incremento adicional a la tarifa se mantendrá hasta el año 2021 tal como quedó establecido en la quinta modificación a título de concesión.
Respecto al Sistema de identificación de Aforo Vehicular (SIVA) que nunca se instaló, pero por el cual se ha continuado cobrando hasta ahora 50 centavos extras a los conductores, Hidalgo respondió que de nuevo, ese cobro fue fijado por el estado de México y que OHL está obligada a cumplir con lo establecido en el título de concesión.
Animal Político publicó que fueron más de cien millones de pesos los que se juntaron en poco más de un año solo por este pago extra, sin que hasta ahora se haya informado en que se usó el dinero. En enero de 2015, se modificó por sexta vez el título y se mantuvo el cobro de los 50 centavos extras.
"Este es un tema que hay que preguntarle al estado de México (…) Nosotros tenemos la obligación de cumplir con la obligación del título. (…) los primeros cinco días de cada mes le estamos depositando el dinero de este cobro al estado de México" sostuvo.
Víctimas, no favoritos
En septiembre pasado OHL anunció que había interpuesto una denuncia ante la PGR por presunto espionaje de sus directivos y responsabilizó a Infraiber, empresa con la que sostiene una disputa legal tras la cancelación del SIVA, de ser la responsable de ello.
Este espionaje, según OHL, fue lo que propició la difusión de múltiples grabaciones en internet en donde aparecieron la voz de varios directivos dela compañía dialogando con funcionarios de extracción priísta, incluyendo al actual secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.
En los audios, se abordaban supuestos pactos para incrementar las cuotas de las concesiones de OHL, planteamientos sobre estrategias legales en contra de rivales de la empresa, y atenciones con viajes o cenas a funcionares por los favores a la constructor.
Sergio Hidalgo reiteró que se trató de audios sacados de contexto y editados de acuerdo con los peritajes que ellos mismos contrataron, por lo que se seguirá con las denuncias hasta las últimas consecuencias.
"Tenemos a los mejores abogados en este tema. La verdad es que tenemos reuniones periódicas.. cada 15 días simplemente para ver el avance… y sentimos que se está avanzando en los procedimientos. Nos gustaría que todo fuer amas expedito que a nosotros nos toca presentar las denuncias y que estén sustentadas" dijo.
Cuestionado sobre la forma en como la PGR, con motivo de la denuncia de espionaje, detuvo al abogado de Infraiber Paulo Díez, y como se reveló luego que le sembraron un arma, el director general de OHL rechazó que su empresa tenga conocimiento o participación en esa anomalía
"A nosotros nos parece que quien tiene que dar explicaciones es la PGR (…) Nosotros continuamos con los procedimientos no los hemos retirado" señaló.
En ese contexto, rechazó que la constructora sea favorecida de alguna forma por gobiernos del PRI o por la propia administración del presidente Peña Nieto y prueba de ello, expuso, son las ocho concesiones que han obtenido en los últimos años por administraciones emanadas de distintos partidos.
Apoyado en una hoja de papel, Hidalgo hizo el recuento de las concesiones:
".Hay tres otorgadas por gobiernos panistas que fue el Aeropuerto de Toluca, la carretera autopista Amozoc-Perote y el libramiento elevado de Puebla. Luego tenemos dos otorgadas por el PRD que es lo que va del Toreo a San Antonio y Poetas que estamos al 50 por ciento ahí; Y tres otorgadas por el PRI que son en el gobierno de Montiel el Circuito Exterior Mexiquense; Viaducto Bicentenario que este si nos lo dio el gobierno de Peña y un solo proyecto federal por este gobierno federal que es carretera Atizapán – Atlacomulco" dijo Hidalgo" .
Niegan fraude… piden prórroga
La Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) notificó a finales a OHL que iniciaría un proceso de sanción en su contra luego de que una auditoria arrojara presuntas irregularidades en la forma en como están reportando su inversión en la bolsa en el Circuito Exterior Mexiquense y les dio un plazo de diez días para presentar argumentos,
Animal Político publicó que en julio que OHL había "inflado" su inversión en el circuito exterior, al reportar que la misma superaba los 50 mil millones de pesos, 20 mil más que la cantidad reconocida por el gobierno mexiquense.
Pero el director general de OHL negó que exista alguna irregularidad pues en su reporte financiero incluyen algo que llaman "rentabilidad garantizada", que si bien no es una cantidad que el estado de México les deba (dice que no le debe un centavo) si es el monto de la inversión que se proyecta recuperar como es su derecho en el título de concesión.
"Inclusos i se decidiera no extender más la concesión se tiene que respetar la obligación de cobro en la autopista que nosotros tenemos. De ahí es donde surge este criterio contable de reportar el activo que tenemos como un activo financiero" explico Hidalgo.
Dijo que esta forma de contabilidad es acorde a los parámetros internacionales y que sus auditores externos de la firma Deloitte son expertos en este tipo de procedimiento y normatividad.
"No tenemos ninguna duda de que lo estamos haciendo de forma correcta y no es además una decisión de la empresa la forma de contabilizar" dijo.
En ese contexto, señaló que solicitaron a la CNBV una ampliación del plazo de diez días hábiles por diez más para responder a los cuestionamientos hechos sobre su contabilidad. De ser efectivo, tendrían dos semanas más de noviembre para dar el informe.
"Una vez que presentemos nuestros argumentos ellos no tienen un tiempo como tampoco lo tuvieron inicialmente pues son la autoridad, y estaremos en espera de ver que resulta… puede resultar una sanción administrativa… veremos…" concluyó.
Put the internet to work for you.
